Vakbonden NMBS kondigen werkdagen aan
door The Vremde Mirror
Op 28 november, 3 december en 10 december zal er bij de NMBS gewerkt worden. Met deze onverwachte werkacties hopen de vakbonden de regering nog meer onder druk te zetten.
Op 28 november, 3 december en 10 december zullen de treinen rijden in Vlaanderen. De regering en de top van de NMBS vrezen voor overbelasting van de spoorinfrastructuur.
De onvrede bij de NMBS is groot. Heel groot. De vakbonden breiden hun acties daarom uit en kondigen nu drie dagen aan waarop het treinpersoneel onverwacht aan het werk zal gaan.
In een persbericht van de NMBS-vakbonden klinkt het zo: ‘We hebben alles al in het werk gesteld om onze zin te krijgen: stakingen, onderhandelingen van een kwartier, onderhandelingen van een halfuur, onderhandelingen van een halfuur met een kwartier koffiepauze, onderhandelingen van een kwartier met een halfuur koffiepauze… Niks hielp. Maar werkacties hebben we nog niet geprobeerd. Op 28 november, 3 december en 10 december gaan we stiptheidsacties houden waarbij de treinen op tijd zullen rijden. Uitzonderlijke besparingsmaatregelen vragen uitzonderlijke acties. Dit zal aanpassing en flexibiliteit vergen van onze reizigers, want door het verrassingseffect kan er een ongeziene chaos ontstaan.’
Reizigers reageren misnoegd. ‘Als de NMBS nu ook al stipt gaat beginnen rijden, over wie of wat moeten we dan nog klagen?’ jammert havenarbeider Wim (48). Collega Luc (54) treedt hem daarin bij: ‘Het is weer erg om vast te stellen, maar de reiziger is weeral de dupe. Ik ga drie kwartier vroeger moeten opstaan om mijn trein te halen die normaal gezien al drie kwartier vertraging heeft opgelopen.’
Baas van de NMBS Jo Cornu hoopt vooralsnog dat het niet zo’n vaart zal lopen. ‘Een hele dag treinen die stipt rijden, dat kan onze infrastructuur niet aan. We hopen dat de vakbonden voor één keer hun gezond verstand gebruiken. Indien het niet tot een akkoord komt, roep ik de mensen nu al op om die dag het openbaar vervoer te mijden en op zoek te gaan naar alternatieve vervoerswijzen.’
The Vremde Mirror 
Laat ze nu toch eens drie dagen op een jaar werken ! Pas daaruit kan iets positiefs groeien. En aan een tempo van drie dagen per jaar, hebben ze nog 121,66 jaar nodig om een volledig jaar bedrijfszeker te kunnen werken !!
[…] Lees verder… […]
Vakbondsacties breiden uit! Geen stroomonderbrekingen deze winter.
[…] de absolute klap op de vuurpijl was het bericht over de vakbonden van de NMBS die werkdagen aankondigden. Een lekker populistisch stuk, koren op de molen van de Vlaming, maar – het moet gezegd – zoals […]
Beste Wim. Als je wil dat er minder vertragingen zijn, moet je de acties steunen, en niet belachelijk maken. Het NMBS personeel staakt tegen de besparingen van de regering en tegen de liberalisering. Als ze nog meer besparen, gaat alles daar nog minder goed verlopen, minder goede communicatie, dus vertragingen. Zonder al die stakingen was het net nu al lang privé geweest, en daar zal niemand blij mee zijn, kijk maar naar Engeland, waar de prijzen ENORM de lucht in stegen, er nog meer vertragingen zijn en ook meer ongevallen. Is het dat wat je wil? Neen? Steun de stakingen dan. Zij zullen toch beter weten dan jij hoe ze het net moeten verbeteren en hoe ze die vetragingen tegen moeten gaan.
Mara, kunnen ze dan geen acties voeren die de top/regering treffen en niet de reizigers? Ik denk maar aan betaalstakingen (gratis vervoer), pamfletten uitdelen. Wij moeten elke keer weer op zoek naar alternatieven wat ons geld kost (benzine, parkeerplaats voor 1 dag in het centrum van een stad, onze zuurverdiende verlofdagen opofferen). Met die stakingen maken ze zich heus niet populair bij de werkende mens en hebben ze enkel nog meer weerstand. Ze moeten proberen de bevolking mee te trekken, wat veel meer impact heeft op de regering dan het ons nog meer geld te laten kosten.
Laat ze dat daar maar privatiseren, dan zullen ze bij het spoor misschien wat meer presatiegericht gaan werken in plaats van onnoemelijk veel geld te betalen aan tamzakken die daar al jaren hun broek slijten op onnodige postjes. Meerprijs? Ik betaal met plezier een eurootje meer als we dan eindelijk eens betere service kunnen verwachten!
Toon, hoewel privatiseren altijd leuk klinkt (veelal door termen als “efficientie” en “markten die de prijzen verlagen”) is dat voor dergelijke grote diensten die door een land geleverd dienen te worden aan zijn burgers, geen goed idee. Het eindresultaat draait haast altijd uit op: hogere prijzen (want ze hebben toch een monopolie, of het scheelt niet veel) en lagere kwaliteit (wat is het minimum waarmee mensen echt niet in opstand komen). Voorbeelden zijn er genoeg: de Nederlandse spoorwegen(een grap als je ze vergelijkt met de Belgische, ondanks alles. Stilstaan voor het station omdat alle sporen onbezet zijn behalve het jouwe en een spoorverandering niet lukt in bvb Utrecht-Centraal, en hierdoor je aansluiting missen want die bezette net dat spoor.), de Engelse spoorwegen (niet veel beter, en nog duurder), de Nederlandse gezondheidszorg vind ik nog steeds een topper (dienst half van wat je hier van een mutualiteit krijgt maar aan 20x de prijs), en laat ons niet vergeten de Belgische energiemarkt…gelukkig dat de prijzen daar de laatste jaren een duidelijk forse daling vertonen.
Helaas privatisering is geen magische oplossing voor dergelijke bedrijven, toch niet naar de gebruiker toe.
Beste Danny,
Privatisering is weliswaar duurder, maar enkel voor wie het gebruikt. Momenteel is het ‘goedkoper’ omdat iedereen ervoor betaalt. Maar als de regering wil dat we een kilometertaks invoeren, dan is het niet meer dan normaal dat de kilometers van de trein betaald worden door de treinreiziger. En een privatisering met meerderheidsaandeel van de regering, is geen privatisering in mijn ogen.
Beste Guy,
Dat is dus de drogreden waarmee de prijs van de gezondheidszorg in nl de laatste jaren lekker door het dak aan het gaan is. Alles is ginds nu optioneel, zodat alles als “+pakket” verkocht wordt. En wordt het bij wet opgelegd, dat gaat ieders premie omhoog.
btw, als “we” de kilometertaks invoeren zie ik die graag doorgestort op m’n rekening. Ik zal er maar van uit gaan dat het eerder de regering is die een kilometertaks kan doorvoeren. En met welk doel is dit? Mensen aanmoedigen iets minder in de file te gaan staan en meer het openbaar vervoer gebruiken. (Helaas daar kom je dan al te snel in cirkelredeneringen waar men wil besparen, ziet dat er minder gebruik komt door minder geleverde diensten, en verder gaat besparen…en zich dan afvraagt waarom iedereen zo graag in de file gaat staan.)
Er zijn een aantal (infra)structurele zaken waar ik denk dat het normaal is dat ze door iedereen worden gedragen (ook als men er geen gebruik van maakt, want dan zijn er andere of andere momenten waar dat wel het geval is) en die best door zo veel mogelijk mensen gedragen worden (risoco spreiden, kosten verlagen door bulkgebruik) en hieronder vallen openbaar vervoer, sociale zekerheid en gezondheidszorg, onderwijs, wegennet en defensie. Je kan natuurlijk alles privatiseren en iedereen zijn eigen boontjes laten doppen, en dan heb je een situatie zoals bvb in de VS, waar je als het ware constant één serieuze ziekenhuisopname van het bankroet verwijderd bent. Shit happens, maar liefst voor een ander?